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2005年11月
システムを知ることが大切 |
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オルタネータ・ワーニング・ランプが点灯したままという、平成11年式カペラワゴンのトラブル事例を紹介する。
充電状態を調べたところ、充電はしておらず、オルタネータの２極コネクタを外してもワーニング・ランプは点灯したままだという。
その２極端子の電圧はそれぞれ０Ｖだったので、どういった回路になっているのかという問い合わせがあった。
通常、ワーニング・ランプは図１のようにオルタネータ内のICレギュレータによって制御されており、エンジン停止中は発電が行われていないのでＰ端子は０Ｖである。
これをICレギュレータが検出し、チャージランプのアース回路であるＬ端子をアースさせランプの点灯となるわけである。
また、エンジン回転中はＢ端子やＳ端子電圧により過充電や充電不足を検出し、同じくＬ端子をアースに落としてワーニング・ランプを点灯させる。
よって、Ｌ端子を抜けばワーニング・ランプは点灯しないはずである。なのに、この車は２極コネクタを外しても点灯したままだという。
最近はほとんど使われていないが、仮にリレーを使っていれば、コネクタを抜くと点灯したままになるが、抜いたコネクタのＬ端子電圧はバッテリ電圧にならないといけないはずである。
おまけに、もう一つの端子（通常は充電状態を検出しているＳ端子）も０Ｖだという。これでは、ICレギュレータも作動せず、充電するはずがない。
なんか変なのでオルタネータに記されている端子名を見てもらったところ、Ｐ端子とＤ端子ということである。
Ｐ端子はPHASEの頭文字でステータコイルに繋がっているのが一般的だが、Ｄ端子というのは聞いたことが無い。
