平成16年7月
作られたトラブル

　SRSエアバッグとABSの警告灯が点灯するという平成５年式BMW（車両型式E−CA18）のトラブル事例を紹介する。
　まず、２つのランプが点灯するようになった経緯を聞くと、車検で入庫し、ドライブシャフトブーツの交換と、コンビネーションメータを外してから点灯するようになったという。
　こういうふうに、何かの作業後に不具合が発生するようになった場合、ほとんどが作業ミスによることが多い。
　コンビネーションメータを外す際に、バッテリのターミナルを外しておいたかと聞くと、外してないという。また、ドライブシャフトブーツを交換する際に、ABSのスピードセンサを外して作業したかと聞くと、外してないという。
　ここまで聞くと、２つのランプが点灯するようになった原因は推定できる。
　まず、SRSエアバッグシステムだが、警告灯はコンビネーションメータ内にあるのでメータを外すということは、SRSエアバッグシステムの警告灯の回路が断線したということになる。
　また、SRSエアバッグシステムは、システムの性格上、イグニッション・スイッチOFFでも、数分間、電源が供給されている。
　よって、電源が供給されている間に、コンビネーションメータを外すと、システムに異常があったと判断し、SRSエアバッグシステムの警告灯を点灯させる。（本当に、警告灯の回路に異常があり、継続している場合は点灯しない。）
　こういった場合、そもそも故障箇所がなかったわけなので、異常コードの消去をしてやれば、警告灯は消えるはずである。
　ダイアグノーシスのコードを確認し、消去作業を行うと警告灯は消えた。
　もし、これでも点灯するようであれば、本当にどこかが故障していることになる。
　ABSについては、ダイアグノーシスを点検すると、フロント右スピードセンサの異常を表示した。
　抵抗を測定すると∞Ωだった。念のため左のスピードセンサの抵抗を測定すると、約１kΩだったので、右のセンサは不良ということになる。
　外観上は切れてはないが、内部で断線しているようである。
　この場合、ドライブシャフトブーツを交換したら、たまたま断線したというより、交換する際に、スピードセンサの配線に、無理な力がかかり、内部が断線したと考えるのが妥当である。
　今回のトラブルは、故障というより、整備士が正しい作業をしなかったことにより、トラブルを作ったということになる。
　SRSエアバッグシステムに関する部品の脱着をする時は、バッテリのターミナルを５分以上外してから作業にかかる。
　足回りの部品を脱着する時は、スピードセンサの配線に無理な力がかからないようにする。もしくは、センサを外してから作業を行う。
　こういった、基本的なことを知っておくことが、また、実践していくことが、トラブルを作らずにすむことにつながるのである。
《技術相談窓口》