【事例２】
車は平成14年式フィット（車両型式DBA−GD1）で、フロントハブベアリングを交換したら、ABS警告灯が点灯するようになったという事例。
ダイアグノーシスを点検すると、交換したフロント左のスピードセンサー系統の不良を出力したが、センサー自体は悪くなかった。
修理書で調べてみると、ハブベアリングには、スピードセンサー用エンコーダが組み込まれており、組み付けの方向性があることがわかった。（図２）
それを逆に組んだことにより、信号が出力されていなかったようである。
従来のスピードセンサーは、ピックアップコイル式と呼ばれるもので、回転部に凹凸があるロータが設けられていたが、最近ではこのフィットのようにホール素子式のスピードセンサーを使っている車が増えている。
実際に、このハブベアリングを見ると、見た目にはサイドのシール部の色が黒と茶色という違い以外はわからない。
しかし、茶色の方は磁石を組み込んだエンコーダであり、こちらをスピードセンサー側に向けて組み付けないと信号は発生しない。
見分け方としては、金属を側面のシール部に接触させて、磁力によりくっつけばエンコーダ側ということになる。（写真１）
なお、このエンコーダ側には、磁力を帯びた工具（先端が磁力を帯びたドライバー等）等を近づけてはいけない。エンコーダ側が磁化される恐れがあるからである。
| 図２ |
外したホイール ベアリング（Ａ）を新品のホイール ベアリング（Ｂ）の上に置き、鉄板（Ｃ）、専用工具、プレス機を使用して、ベアリングをナックル（Ｄ）に圧入する。
【アドバイス】
 ●組立て前に、ナックル圧入部内面を洗浄しておく。
●ホイール べアリングの圧入方向に注意する。エンコーダ（茶色）が取付けられたハブ ベアリング イン サイド シール（Ｅ）側をナックル側にして圧入する。
●エンコーダ表面に油脂、ゴミ、ホコリの付着がないこと。
●エンコーダ表面に磁性をおびた工具などを近づけないこと。
●圧入時、エンコーダ表面を傷つけないこと。 |
